Парковочная разметка работает только тогда, когда люди не нарушают правила, - Антонов

Читати українською
Парковочная разметка работает только тогда, когда люди не нарушают правила, - Антонов

В новом выпуске программы «In.KYIV» с блогером Екатериной Павловой основатель портала DTP.Kiev.ua Влад Антонов рассказал о платной парковке автомобилей в Киеве и проблему парковки автомобилей на тротуарах.

«Одно дело, когда вы едете в центр города, хотите там стать, то вы действительно должны за это платить не малые средства, а другое дело, когда вы стоите у себя во дворе и это территория ОСББ или ЖЭК, и вы должны за это вроде платить деньги. Возникает вопрос, кто должен это контролировать, штрафовать и должен ли быть на каждый двор парковочный инспектор? Город уже начал заниматься проблемами парковки на тротуарах и появилось очень много улиц огражденных специальными столбиками, чтобы люди не могли физически припарковаться на тротуарах», - сообщил он.

Антонов рассказал, что несколько лет назад в Киеве было установлено много специальных столбиков, которые прогибаются и теоретически туда заехать можно, иногда полиция так вынужденно и делает, но на парковку люди туда не заезжают. Поэтому город работает над вопросом парковки на тротуарах, подтвердил он, чтобы контролировать пространство физическими средствами, которые не позволяют человеку физически проехать.

«Для этого ставятся специальные колонки, сферы и делиниаторы. Делиниаторы, кстати, ставятся даже посреди улицы, чтобы люди не парковались слева и справа. Иногда наносится разметка, чтобы люди понимали, как надо парковаться. Но опять же парковочная разметка работает только тогда, когда люди не нарушают правила. К сожалению, у нас достаточно трудно сделать что-то, чтобы оно было идеально хорошо, вы улучшаете что-то одно и ухудшается что-то другое. Когда ограничивается проезд парковки на одном участке дороги, то вырастает загрузки другого участка дороги», - резюмировал он.

Напоминаем, Politeka сообщала со слов Павловой, что надо развить сеть качественного, быстрого и удобного общественного транспорта, который бы двигался отдельными полосами.

Также ранее для Politeka Гриценко рассказывал, что с точки зрения экологии, транспорт в Киеве сейчас - проблема номер один.



Хотят успеть до инаугурации Трампа: эксперты рассказали о целях Кремля на поле боя

Сколько ракет может производить Украина в месяц: темпы производства выросли

"Дополнительный водный рубеж": эксперт рассказал, как повреждение Кураховского водохранилища повлияет на фронт

Подробности гибели легендарного пилота F-16: что известно сейчас

Оккупанты ночью атаковали Киевщину ракетами и дронами: повреждены дома, есть пострадавшие

"20 часов без света": эксперт рассказал, какие существуют реальные угрозы зимой

Журналист рассказал, как работает российская пропаганда в ЕС: «Много таких нарративов сейчас в Европе…»

Новое страшное оружие РФ: что нужно знать о новом "Искандере"

Самые дерзкие и масштабные операции ГУР: каких целей удалось достичь

Это трагедия: сколько журналистов погибло с начала полномасштабной войны

Это катастрофа: мосты в Киеве нуждаются в срочном ремонте, подробности

Угроза наступления на Киев: эксперт рассказал, нужно ли готовиться к обороне столицы

Украинский язык стал обреченным просто на историческую победу, - Олесь Доний

Это прецедент вообще в истории проката украинских проектов, - Олег Маламуж о «Мавке»

Война и культура: Ольга Рутковская рассказала, как российская агрессия изменила украинцев

"Есть большие проблемы": эксперт объяснил, почему не удается преодолеть коррупцию в Украине

Ночные рейды ТЦК по злачный местам ничего же не дадут нашим Вооруженным силам, - Дмитрий Спивак

Эксперт рассказал, близок ли крах рф: все это рассыплется, и на этих развалинах, возможно, вырастит что-то толковое

Человек, хоть раз видевший картины Босха, поймет, что такое босховая антиутопичность - лидер группы «Окно Овертона»

Показать еще